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成品油調(diào)價(jià)窗口開啟 石化雙雄申請漲價(jià)

發(fā)布時(shí)間:2015/6/26 12:11:59 瀏覽次數(shù):369

      國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口已開啟,利潤與油價(jià)息息相關(guān)的兩大石化雙雄又按捺不住“督促”國家發(fā)改委要“漲油價(jià)”了。昨日有消息稱,經(jīng)中石油內(nèi)部人士證實(shí),中石油、中石化兩大巨頭已向發(fā)改委提出了上調(diào)油價(jià)申請。分析人士也認(rèn)為,目前國際原油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,國內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)的“靴子”在“兩會(huì)”后隨時(shí)可能落地,預(yù)計(jì)將漲400元-500元/噸,約合每升油0.3元。      

      油價(jià)該漲未漲兩巨頭訴苦煉油虧損      昨日各大機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)均顯示,三地原油變化率已迅速攀升至9%上方,本周該數(shù)值上破10%已是板上釘釘。其中,安迅思息旺能源數(shù)據(jù)顯示,3月12日布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價(jià)連續(xù)移動(dòng)變化率已達(dá)9.94%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4%的調(diào)價(jià)紅線。油價(jià)該上調(diào)而未調(diào),石化雙雄眼看利潤受損,便坐不住了?!皳?jù)我了解,兩大公司內(nèi)部人士在做一些上調(diào)油價(jià)的申請。”金銀島分析師韓景媛昨日向新快報(bào)記者表示,因國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制是審批制,調(diào)價(jià)方案在發(fā)改委上報(bào)后,還要通過國務(wù)院審批方能落定。在發(fā)改委定調(diào)價(jià)方案之前,是否存在企業(yè)提議這一環(huán)節(jié)?對此,韓景媛稱并無特別的流程,只是企業(yè)會(huì)流露出市場意愿和價(jià)格預(yù)期。她稱,之前國內(nèi)成品油顧及物價(jià)和社會(huì)承受能力,上漲的幅度不及國際幅度,煉廠的加工成本較高,當(dāng)前煉廠加工利潤率已處在虧損狀態(tài)。     

      中石油董事長蔣潔敏曾透露,公司2011年煉油板塊虧損高于預(yù)期的500億元,今年煉油板塊虧損仍將擴(kuò)大。      油價(jià)該降未降兩巨頭雙雙保持緘默      當(dāng)油價(jià)該上調(diào)時(shí)企業(yè)會(huì)向發(fā)改委呼吁,但該下調(diào)時(shí)石化雙雄則均保持沉默。不過,發(fā)改委是否會(huì)如石化雙雄之愿上調(diào)油價(jià),韓景媛認(rèn)為也存在變數(shù)?!安皇怯刑嶙h就一定要調(diào),之前就出現(xiàn)過好多次該漲而未漲的情況?!表n景媛稱,發(fā)改委對油價(jià)的調(diào)整與企業(yè)提議并無直接關(guān)系,石化雙雄“吹風(fēng)”性質(zhì)大于決定意義。調(diào)價(jià)最重要還要看內(nèi)外在條件是否充分。而此次調(diào)價(jià)周期,她認(rèn)為,原油確已處高位,后期資源會(huì)有所收窄,調(diào)價(jià)的可能性較大。      

      新快報(bào)訊記者張藝報(bào)道日前有媒體援引權(quán)威人士的話稱,商務(wù)部正在考慮有限度地放開民營企業(yè)進(jìn)口成品油的資質(zhì),選擇一些有條件的民營企業(yè),允許其進(jìn)口少量的汽、柴油。政策最快6月出臺(tái)。雖然該政策是民營油企參與競爭的第一步,但小型民營油企對其關(guān)注度并不高。       

      廣州一家民營油企就對新快報(bào)記者表示,自己與兩大油企簽的是長期合同,可以保證油品資源緊張時(shí)能拿到貨?!凹词狗砰_,國家也只會(huì)給少數(shù)幾家大的民營油企發(fā)少量的成品油進(jìn)口配額,或許還會(huì)有諸多限制,量太少,油品質(zhì)量也難有保障?!辈贿^,他也認(rèn)為,這也是一個(gè)利于民營油企發(fā)展的信號,逐步放寬后,對市場資源供應(yīng)的補(bǔ)充是有益的。金銀島分析師韓景媛表示,目前放開成品油進(jìn)口只是一個(gè)呼聲,還未有更多進(jìn)展。她表示,若對民營放開,對市場資源的補(bǔ)充或起一定利好,民企發(fā)展空間更大。有足夠資金的民企還可進(jìn)行一部分套利操作。但對主營的資源起不到明顯的沖擊作用,難以形成競爭局面,對打破資源壟斷沒有任何實(shí)際意義。普通車主想從中獲益目前看起來也更難。

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